处于初级智能化应用阶段都来自技术的发展

民航业的每一次高速发展，都来自技术的发展数字技术，智慧化应该是未来的趋势飞友科技创始人兼CEO郑洪峰在第三届空中丝绸之路国际合作峰会上表示

日前，第三届空中丝绸之路国际合作峰会在北京国家会议中心举行峰会主论坛期间，民航业如何进行数字化和智慧化转型成为业界的焦点议题之一

民航数字化处于什么发展阶段未来的发展趋势是什么空中丝绸之路如何促进民航出海和数字化转型对此，《每日经济新闻》记者专访了飞友科技创始人兼CEO郑洪峰，聚焦数字转型热之下的冷思考

谈民航数字化:处于初级智能化应用阶段

在数字化转型要求下，不少企业纷纷响应不过，数字化，智能化虽然已经成为业内共识，但大家仍做得比较分散

郑洪峰表示，在数据端，由于航司，机场，空管等实体有不同的隶属关系，系统建设各自为政，导致彼此信息不流通，协同能力不够高，航空数据还未被充分利用，有时甚至会出现数据冲突的情况。

在应用端，当前我国航空数据智能化应用水平参差不齐，还处于初级智能化应用阶段部分机场和航司已经实现初显的数据智能化，但还未在行业内普及，更多的实体还是在吃几十年前信息化的老本，对数字时代的到来缺乏认知

在郑洪峰看来，5G，云计算等数字技术只是基本能力，不能以此来看民航业需要什么技术他认为，民航业需要先形成一个共识，在运行领域，先通过各种数字技术去识别民航运行行为，打破数据壁垒，再通过各种运用持续创造价值

分级别来看，郑洪峰表示，初级的数据运用是对飞行情况进行监控，获取比如飞机是否落地，客座率高低等基本信息更高层次的运用是指可以对历史情况进行回溯与模拟，比如模拟飞机落地会对后面航班产生什么样的影响等最终实现将数字化建设涵盖民航全领域，全流程，全要素

谈空中丝路:推动沿途国家实现天空开放挑战较大

伴随着空中丝绸之路加速建设，这对民航业的数字化转型带来哪些机遇和挑战。

郑洪峰认为，在全球数据打通之后，不仅会给旅客出行带来足够的便利，也为航空公司的运行和安全带来很大的提升。

从旅客角度来说，现在去机场需要提供一堆证明，如果中国的航空公司与中国卫健委对接，得到疫苗接种与核酸检测的数据后，可以绑定旅客身份信息空中丝路推动相关各国数据打通之后，实现疫苗互认，这样就能极大提升旅客出行效率与安全

从行业内看，空中丝路的畅通，可以促进各国相互信任，共享基础数据两端机场或航司可以互认数据，并保证使用过程中不会被篡改，保证数据的时效性

不过，如何推动空中丝绸之路相关国家实现天空开放也是一大挑战。

郑洪峰表示，在民航运输领域，一带一路参与国的发展水平还不均衡，机场和空管等民航基础设施总体尚不发达，数据水平参差不齐，运营能力也有待进一步提升不论是政策制定还是在实际推动过程中，要想实现全面数字化，国家间数据交互都不容易

郑洪峰认为，要想推动民航数据化与空中丝绸之路的协调发展，首先要做到的一点是，明确哪些是空管，机场和航司运行必需的关键数据，制定出基本标准，依据标准，再找出短板有哪些，帮助沿路一些国家补齐短板非关键数据可以不用同步，但要保证在可行的条件下，相关各国都可以采集齐全的关键数据只有共同补齐短板，才能追求长远的共同发展

郑洪峰认为，检验行业数字化转型是否成功的标准，就是全球行业标准的领先和主导程度民航一直是新技术最先应用的行业之一，中国要成为民航强国，必须重视标准和技术的建设