大直径超长灌注桩钻孔施工止于德清县新安镇

从太湖南岸向南望去，一条连接苏神至浙皖高速公路，沈家湖高速公路，杭环线高速公路西复线，连杭高速公路等四条高速公路的南北向高速公路，mdash杭杭高速公路正在建设中。

大直径超长灌注桩钻孔施工。

日前，中铁十六局三公司承建的呼杭高速公路一标段项目——直隶东互通主线桥66号墩开工，拉开了项目下部结构施工序幕。

合同金额17亿元人民币的法人属地项目，mdash杭杭高速公路项目直隶高架桥，直隶东互通主线桥，九关高架桥一号桥主墩桩基设计为大直径超长钻孔灌注桩，其中直径2.0米的超长钻孔灌注桩39根，直径2.8米的大直径钻孔灌注桩284根目前已完成48根大直径超长钻孔灌注桩的施工任务，承台，桥墩等结构施工已正式移交，标志着沪杭高速公路大直径超长钻孔灌注桩施工已进入加快运行速度阶段

杭高速公路吴兴至德清段起于湖州市吴兴区织里镇，止于德清县新安镇项目全长约44.9公里为双向六车道设计，时速120公里，总投资估算约169.7亿元这是湖州市历史上最大的高速公路项目

杭州高速公路施工现场。

中铁十六局三公司沪杭高速公路一标段工程起于湖州市太湖南岸直隶镇盛家桥附近，直隶枢纽穿越苏神至浙皖高速公路，止于沪苏湖高速铁路起点标段主线长约8.2公里其中，直隶高架桥，直隶东互通主桥，九关高架桥一号桥的主墩结构设计为全线独有的大直径超长灌注桩，最大桩长119.2米，最大桩径2.8米，单桩最大混凝土量约700立方米，是湖州市最长，最大的灌注桩，在陆域桩基施工中极为罕见

团队发现，国内在过江，过江，跨海桥梁中，大直径超长灌注桩的成功案例很多但在简单的土地环境下，桩径2.8米，桩长近120米的大直径超长钻孔灌注桩施工，在国内尚无可直接借鉴的成功经验

此外，沪杭高速公路所在区域是浙江省最大的堆积平原，mdash杭嘉湖平原地表水网密布，平均密度12.7公里/平方公里，居全国第一桥址沿线地表为冲积湖相粉质粘土和海相粉质粘土，地下零星混有淤泥质土，粉土，粉砂，细砂等各种土层地质构造极其复杂，相当于多层cookie 打桩时会出现塌孔，缩孔，斜孔等问题，直接影响桩基质量

面对地质条件复杂，工程量大，工期紧的情况，项目组组织人员对国内同类工程进行研究，针对复杂地层中大直径超长灌注桩施工难点，提出了一系列有针对性的解决方案选用国内领先的智能SWDM550旋挖钻机，提前组织试桩施工，分析旋挖钻机在不同地质条件下的最佳钻进和提升速度，以保证钻进速度，减少钻机对孔壁的异常扰动，保证成孔质量

泥浆养护机处理废泥浆。

在钻井施工中，项目组使用工程数据。智能化手段，深入研究孔壁稳定性的影响因素和控制方法，优化钻井液配比，改变传统

由于桥位砂层多，厚度大，桩基钻孔后泥浆停止循环，掺入泥浆中的淤泥迅速下沉，容易导致孔底泥浆中积沙，造成二次清孔困难，影响桩基混凝土浇筑质量针对这一问题，项目部引进了DZZ—20新型清砂机和气举反循环清孔设备，通过两次清孔，将泥浆中的含砂量降低到0.5%，最大限度地减少了孔底沉渣，保证了桩底质量桩基混凝土浇筑过程中，针对桩顶沉泥过厚，项目部优化泥浆性能，强化泥浆悬浮能力，另一方面采用泥浆泵持续控制泥浆循环，有效避免了浇筑过程中可能出现的桩身含泥现象，有效保证了桩基施工质量

针对大直径超长灌注桩钻孔，清孔，水下混凝土浇筑等施工难点，项目组结合大量试验数据和现场试验，对桩基施工全过程进行了跟踪试验和分析，对桩基施工各工序研究制定了切实可行的施工组织措施，进行了详细完善的安全技术交底，严格控制技术指标，明确分工， 责任到人，安排技术人员和专职安全员全程盯防，认真检查，确保施工质量，安全，有序，可控。

结合现场问题反馈，项目组加强了各工序之间的衔接和人员的配合，保证了充足的物资供应，积极整合资源单桩混凝土浇筑时间由14小时缩短至5小时左右，旋挖钻机完成单桩总时间由5天以上缩短至3天以下复杂地层下大直径超长钻孔灌注桩成桩质量控制的有效措施和方法逐步总结形成，保证了大直径超长钻孔灌注桩施工的顺利进行

同时，项目部也使用工程数据物联网，智能化等手段，积极推进施工标准化管理，在施工组织，质量控制，文明施工，扬尘控制等方面积极谋划，主动作为桩基施工现场高标准建设三级泥浆沉淀池，并引入泥浆养护机对回收后产生的废泥浆进行处理

把泥浆与钻渣变为灰土原料用于路基填筑，避免了大量泥浆外运对生态环境造成的破坏据统计，在后续施工中，项目部还将累计处理超过25万立方米的废弃泥浆，实现，变废为宝，，就地利用，，用实际行动践行，绿水青山就是金山银山，理念

湖杭高速公路1标项目大直径超长灌注桩的顺利施工，为项目后续工程推进打下了坚实的基础，也为企业属地发展，区域经营打出了一张，高标准，高质量，的品牌。

湖杭高速公路项目建成后，湖州将新增一条通往杭州的高速通道，可缓解现有G25杭宁高速公路，S13练杭高速公路的交通压力，完善区域高速公路路网布局，加快，四大建设，和高水平交通强省建设，促进沿线地区社会经济发展，加快推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展具有重要意义。