以我几次体验来说，我觉得G9还是超值的

去年11月20日，我从深圳去广州看G9的车展，那时候看到新车首次亮相，当时的感受就两个字:惊艳。到现在，我前前后后也试驾过几次G9了，今天来我说下我的整体感受。

底盘。开起来安静平稳，主要还是胜在配置——因为我试驾的那款是“双腔”空气悬挂（这里说一下，蔚来和理想都是单腔），可以自动调节软硬，开起来底盘的质感会更“高级”一些。具体来说就是破损路面，悬架系统立刻调整为最软状态，车身要平稳一些，减少了晃动，过了以后就会恢复正常状态。要是遇到坑洞之类的不平整路面，还可以自动调整高度，减震效果有点QQ弹弹的，又不致于很软，所以乘坐起来很舒服，我个人感觉是很满意的。所以，在市区行驶基本上是如履平地，外面的坑洼路况都难不倒你。至于别人所说的刹车点头，那也是不存在的。

车机。小鹏辅助驾驶没的说，自动超车、自动打转向变道、自动识别马路红绿灯，已经非常成熟了。还有在比较狭窄复杂的地库停车，还可以跨楼层记忆停车呢，这个体验感确实很赞了，省了不少事。车机系统反应也很灵敏，随意播放了一首歌，结果我一下子就听出了音质有明显的提升，丹拿音响效果蛮好，更专业的我也说不出来，套用电影里的一句评价就是“高音甜，中音准，低音沉”。

空间。之前我看过很多网友说基本175以上的成年男性坐在后排腿部空间都在2拳的距离，我自己体验了一把前排空间很优秀，尤其是头部没得说，后排的话空间还行算是够用，毕竟它车长已经接近4.9米了，比我朋友开的那辆4.8米的长安unik都要大些。回过头来再看看国产的BBA的车型，在后面都加个L就知道了——C200L、325Li 、A4L等，就是所谓的空间大，G9轴距2998mm远超同级BBA，甚至是越级的存在，比如宝马X5轴距2975mm如果你之前是50万以下的油车，那么G9比你之前的车空间都要大。

能耗。试驾时也感受了一把G9的低能耗。当时试驾同步开启了音乐和空调，选用了标准模式，能量回收设置中，前面10多公里的时候，表显平均百公里能耗在14.9度电左右，后面开得顺手一些后，平均能耗最佳可以达到13.2kwh/100km，综合能耗表现还不错。这次试驾全程跑了20多公里，WLTP续航也是掉了20公里，续航基本上做到1:1，没有太多的虚标很实在了，而且感觉空调也没有想象中的费电。对于一辆2吨多重的大块头，能耗控制到13-15之间这个程度确实很低，很惊艳。

内饰。配置该有的都有，更多的在舒适性上做了很多细节设计。比如电动腿托、所见之处全为皮革包裹、而且座椅通风、按摩、加热功能都是齐活儿，妥妥的享受啊！28个喇叭的进口音响，这些都是50万以上的油车才有的配置它都有，但细节处理上面稍微有点粗暴，异形的空调出风口、缝线拼接稍显杂乱，这些确实不应该。十个肘子确实能吃饱，精致度上差了点儿意思。

所以综合来看，小鹏G9值不值30多万，我自己的观点是值，因为我看的是产品本身。空间、内饰、底盘、车机，G9虽然不是百分百完美，但确实做到了远超30多万的品质。反正，对于我们一般人来说，G9的产品价值绝对是够够的了！