“小机场”发挥大作用广东多个地区机场屡创纪录，提升区域交通便利性助力协调

近期，广东多个区域机场陆续传出好消息:揭阳潮汕国际机场和湛江吴川国际机场今年以来的年旅客吞吐量分别突破800万和300万人次，均破历史新高。梅州今年的发展也卓有成效，成为全国首家航班截载时间调整为18分钟的机场。来自粤东粤西粤北的多个地区性机场的高质量发展，共同谱写出广东区域协调发展的新篇章。

粤东粤西粤北机场跑出发展加速度

12月4日上午，位于粤东的揭阳潮汕国际机场航站楼锣鼓声响、英歌舞起。一个喜讯随着阵阵掌声和呐喊声传递开来，揭阳潮汕国际机场迎来了2024年的第800万位旅客，标志着揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量首次突破800万人次大关，全年旅客吞吐量有望达860万人次，旅客运输量创造历史最高纪录。

巧的是，两天后，地处粤西，与揭阳潮汕国际机场东西相望的湛江吴川国际机场也传出好消息:12月6日，湛江吴川国际机场累计完成旅客吞吐量超过300万人次，预计全年旅客吞吐量将超过320万人次，数据创历史新高。

此外，粤北的梅州机场今年的发展也卓有成效，创下了全国机场的新纪录——自2024年6月18日零时起，梅州机场航班的截载时间将由“航班计划起飞前20分钟”调整为“航班计划起飞前18分钟”。这是梅州机场自2023年以来第三次缩短航班截载时间，成为全国首家航班截载时间调整为18分钟的机场。

同样位于粤北的另一座机场，韶关机场，也在与航司的合作方面取得新的突破。10月28日，韶关机场公司与国航广东分公司飞行训练项目签约仪式在广州国航大厦举行，会上双方共同签署了飞行训练项目协议。韶关丹霞机场以其优越的地理位置、良好的运行条件以及充裕的空域和跑道资源，成为航空公司开展飞行训练的优选之地。

协议的成功签订，标志着国航广东分公司飞行训练项目正式落户韶关丹霞机场，这既有效缓解国航广东分公司飞行训练压力，提升飞行训练效率，也有利于韶关机场公司实现“经营突围”，打开经营增长新空间。

地区性小机场也有大作用

说起机场，可能大多数人首先想到的是位于大城市的国际航空枢纽，但其实，众多位于“家门口”的地区性机场，在推动当地经济、社会和旅游等方面的发展上，也发挥着巨大作用。

比如，近年来，揭阳潮汕国际机场围绕“三线一圈一中转”发展战略，在构建高质量航空发展格局上持续探索前行，打造出每天执飞频次超5班以上航点的空中“快线”、连通与潮汕地区经贸往来频繁城市的“金线”、连接国内热门旅游城市的“玩线”、筑造覆盖中南西南9省的“2小时航空圈”，加速发展“潮尚飞”航空中转，打造我国北方、西南方向经潮汕机场往东南亚地区的中转支点，机场通达能力显著提升。现有25家航空公司在潮汕机场运营，开通航线81条，通航点达71个，其中国际及地区航点有6个。

可以说，“胶己人”商务、旅游、求学方面的便捷出行，很大程度上离不开揭阳潮汕国际机场的助力。

事实上，在官方的规划中，地区性机场的重要性也从未被忽视。2021年，广东省政府办公厅印发的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》提出，要加快推进民用运输机场和通用机场建设，全面提升机场综合服务保障能力，携手港澳打造具有国际竞争力的世界级机场群。在“十三五”时期“5+4”骨干机场布局的基础上，规划进一步提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场、珠三角枢纽机场、深圳宝安国际机场等3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。

中国民航高质量发展研究中心专家綦琦此前接受羊城晚报记者采访时指出，粤东粤西粤北地区是广东机场群建设中较为薄弱的地方，从促进区域协调发展的角度考量，以上地区需要更多的机场来提升航空服务覆盖率。“机场建好后，客货运输将更为便捷，对当地的投资环境有很大的改善作用。”綦琦解释道。

广东省内各地区性机场的快速发展，不仅提升了区域交通的便捷性，更是推动区域协调发展的重要力量。随着这些机场的快速发展，粤港澳大湾区的航空网络将更加完善，为区域经济的高质量发展提供强有力的支撑。