新造车三强销量均增长月销破万近在眼前

新造车三强为了月销过万正在激烈的角逐！

月销破万意味着企业能够打造出爆款产品，在整个新能源汽车市场已经可以占据一定的位置对于成立多年的新造车公司来说，也都急需这样的一份荣誉来证明自己

事实上，从首次交付开始，新造车三强的目标就不仅仅满足于每月数千台的成绩，各自的短期目标都是年销超 10 万，也就是说基本上需要单月销量超一万。

而目前，这些企业也已经展现出了一定的潜力官方数据显示，理想汽车 8 月份交付了 9433 辆新车，从 6 月份开始，连续三个销量增长，而小鹏汽车也交付了 7214 辆车，连续四个月销量创新高，蔚来汽车 8 月份售出了 5880 辆，同比也增长了 48.3%，而 6 月份也曾达到月销超 8000 辆

结合实际情况来看，新造车三强突破月销一万只差了一层窗户纸，但如何捅破这层窗户纸则需要车企各出计谋。

从去年开始，蔚来和小鹏就开始推出新车，希望通过新车来占领市场，而理想也在今年完成了产品升级，也拿出了新产品另一方面，三家企业在线下店铺的建设方面都丝毫没有懈怠，其线下门店已经基本覆盖了国内大多数的城市，甚至已经开始往三四线城市进行布局了

而蔚来和小鹏也在加速基础设施的建设，蔚来目前正在疯狂建设超充站和换电站，而小鹏也在加紧建设超充站至于走增程路线的理想则表示正在研发超充网络，也将会展开充电桩的建设

不难发现，蔚来，小鹏，理想都开始为月销一万进行冲刺了。

那么现在这三家的进展究竟如何了呢谁又能率先冲破一万辆的大关呢月销一万对于这些企业来说意味着什么

新造车三强销量均增长 月销破万近在眼前

在刚刚过去的 8 月份，中国汽车市场的总销量还延续了以往的惯例 —— 夏季销量下滑明显乘联会数据显示，整个 8 月份国内共计售出了 145.1 万辆，同比下降了 14.8%，环比也下滑了 3.4%

但在这一片颓势当中，新能源汽车却保持了 168% 的同比增长率，环比也有 12.3% 的增长情况中汽协数据显示，8 月份，国内新能源汽车渗透率达 17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近 20%这意味着全国每 5 个购车者中就有一个人选择了新能源乘用车

这也显示了国内民众对于新能源汽车的接受度，这点从新造车三强的销量情况也能清晰的看到。

理想官网显示，今年 8 月份，理想共交付了 9433 辆，同比增长 248%，环比增长 9.8%，已经实现了从 6 到 8 月连续三个月正增长今年前 8 个月，理想已经完成了 4.82 万辆的总销量

理想汽车销量情况

小鹏的在 8 月份也完成了 7214 辆的销量成绩，这已经是小鹏第二个月销量超过 7000 辆，其中小鹏 P7 上个月的销量达到了 6165 台，连续四个月实现了销量的增长今年前八个月，小鹏也已经累计交付了 4.6 万辆

小鹏汽车销量情况

与理想和小鹏相比，蔚来 8 月份的销量虽然并没有明显的增长，但是也有其客观原因的存在。

蔚来 8 月份交付了 5880 辆汽车，同比仍然增长了 48.3%，但环比上个月的 7931 辆有了不小的下滑，环比下滑了 25.9%。

蔚来汽车销量情况

对于销量下滑的原因，蔚来也做了说明:8 月马来西亚，国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是 ES6 和 EC6 生产端严重受限，影响了 8 月的交付量而从订单数上来看，蔚来 8 月份的订单数量还在持续增长，单月新增订单量创历史新高

今年前 8 个月蔚来完成了约 5.58 万辆的交付成绩，在新造车三强中仍然居于第一位。

从 8 月份的交付数据来看，蔚小理三家的销量和订单量的表现都不错，抛开疫情的影响不谈，这三家车企的销量都开始出现了正向的增长。

如果把这三家的竞争当作一场马拉松来看，目前蔚小理都已经成功从起跑线出发了，现在都需要完成第一个小目标，从现阶段的情况来看，实现月销一万无疑就是这个小目标。

争夺赛早已开启 去年遭遇特斯拉阻击

严格来说，国内新造车之间的销量竞争从 2019 年才正式开始2019 年是蔚来和小鹏第一个完整的交付年，但 2019 年对于这两家公司来说，无疑是非常惨痛的一年

2019 年 6 月份，政策补贴开始退坡，之后国内新能源汽车市场遭遇了六连跌，多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈，而彼时尚未实现现金自由的新造车公司更为艰难，蔚来甚至处在了悬崖的边缘。

不过，从销量上来看，蔚来 2019 年共售出了 20565 辆电动汽车，小鹏则售出了 16608 辆电动汽车，作为一个新造车公司，这两家企业都在第一个交付年实现了销量破万的成绩。

去年，虽然疫情对汽车产业造成了影响，但是整体上来看，新能源汽车市场取得了不错的增长这一年，除了蔚来和小鹏继续竞争之外，理想也带着理想 ONE 参与了战局

2020 款理想 ONE

但这一年也注定是不平凡的一年，特斯拉上海工厂在 2019 年一年内完成了从奠基到交付的壮举，也就是说，2020 年，新造车公司除了要和国内传统车企竞争之外，还要应对来自全球电动汽车龙头老大特斯拉的挑战。

2020 年年初，国内汽车产业都受到了疫情的影响，但由于前期挤压的订单，特斯拉在疫情期间也保持了不错的销量数据，理想在去年也开始首次交付，在交付初期也完成了不少的早期订单。

就在疫情稍微有所好转时，特斯拉就放出了杀手锏 —— 降价，去年 5 月 1 日，特斯拉官网显示，国产 Model 3 标准续航版本的指导价从 32.38 万元降到了 29.18 万元，再加上 2 万的补贴后，用户实际的到手价从 30.36 万元降到了 27.155 万元。

特斯拉国产标准版版降价至 29.18 万元，补贴后售价为 27.15 万元

而这一举动也给特斯拉带了巨大的增长，公开数据显示，2020 年 5 月份，特斯拉在中国售出了 11095 辆，环比增幅达到 205%。

同一时期，国产新造车三强蔚来，小鹏，理想的单月销量之和甚至都不如特斯拉。

2020 年下半年开始，蔚来的 EC6 和小鹏 P7 这两款新车都开始进行交付，这两款车在智能化和续航方面都有了一定程度的提升，都被视作为特斯拉最大的潜在竞争对象。

但在当年的国庆节，特斯拉又来了一波操作，特斯拉国产 Model 3 的入门车型 —— 标准续航升级版的 NEDC 续航从 445 公里升级至 468 公里，同时售价从 27.1 万降至 24.9 万元，降幅 2.2 万元。

特斯拉 Model 3 入门车型进一步降价

这对于新造车来言无疑是新的打击，甚至特斯拉 Model 3 直接和小鹏 P7 站在了同一价格区间上。

首次实现国产，再加上中途两次降价，特斯拉在 2020 年成功的阻击国内新造车企业的销量情况2020 年，特斯拉在国内实现了将近 15 万辆的销量，蔚来的总销量则是 4.37 万辆，小鹏和理想的总销量分别为 2.7 万辆和 3.3 万辆

新造车三强的销量总和仍然不及特斯拉的销量但从 2020 年之后，新造车公司的竞争力开始进一步增强

三强格局稳固 理想或本月销量过万

进入 2021 年后，虽然特斯拉仍然保持了一贯的强势，但另一方面，新造车三强也开始呈现出足够的竞争力，这三家之间的竞争也开始加强而销量则是最直观的呈现方式，今年理想和蔚来都曾占据过新造车公司销量第一名的位置，而小鹏则稳稳的保持了销量

要想实现销量提升，最有效的方式就是推出新车在今年 5 月底，理想正式发布了 2021 款理想 ONE，这款车推出后，理想的销量取得了快速增长

2021 款理想 ONE

在发布会第二天的媒体沟通会上，理想总裁沈亚楠就表示理想将会在 9 月份实现销量破万的目标7 月份，理想进行了港股上市，在上市当天，沈亚楠在接受采访的时候表示，新款理想 ONE 的预定量已经超过了 1 万辆，有信心在 9 月份实现销量破万

从 8 月份销量来看，理想距离 1 万辆的目标也仅差几百台，如果本月仍然保持此前的增速，理想有望成为首个跨过月销破万的新造车企业。

小鹏在去年正式交付了 P7，但这款车却是在今年才开始上量的今年小鹏推出了磷酸铁锂版本的 P7，在维持原价的基础上向用户赠送了智能辅助驾驶套件，这款车已经实现了连续四个月的销量增长，8 月份交付了 6165 台

小鹏 P7

更重要的是，小鹏的第三款车型小鹏 P5 即将在 9 月 15 日正式上市，上市后将会开启交付，这款车目前已经积攒了超过 5000 台的订单，表现非常好，而这款车也有可能会成为小鹏最走量的车型。

一旦 P5 开始交付，小鹏就同时拥有了 G3i，P7，P5 三款车，在今年第四季度实现月销破万应该难度不大。

小鹏 P5

蔚来虽然也在今年年初发布了 ET7，但这款车要到明年才能正式交付，所以短期来看，蔚来并没有新款车来冲量不过好在蔚来的 ES8，ES6，EC6 这三款车都具备不错的竞争力

在今年 6 月份，蔚来的单月销量就已经突破了 8000 台，后面两个月如果不是因为供应链的问题，车辆的销量也会进一步增长等供应链问题有所缓解之后，蔚来单月销量突破 1 万辆只是时间问题

而另一方面，这三家公司还在其他方面开启了竞争了对新造车公司来说，线下门店对于提升销量的作用的非常明显，所以目前三家公司都在快速扩张线下门店

蔚来空间

小鹏也在快速的扩张自己的线下渠道，截止今年 6 月 30 日，小鹏共建设了 200 间门店和 64 个服务中心，覆盖了国内 74 个城市。

理想虽然起步比另外两家较晚，但也已经在奋力追赶，截止今年上半年，理想共拥有 97 家零售中心，覆盖 64 座城市，并在 127 座城市运营 167 家售后维修中心以及理想授权的钣喷中心。

根据理想方面的介绍，今年年底将会在全国建设超过 200 个线下门店，让更多消费者可以直接进店进行试驾。

虽然目前这三家公司的线下销售网络都还没有最终成型，但是其数量也已经达到了一定的量级，伴随着线下门店持续增多，也将会有越来越多的用户认识到这一品牌并进行购买。

在服务方面，蔚来和小鹏已经在补能方面展开了激烈的竞争蔚来坚持充电站和换电站两手抓的策略

截止 8 月底，蔚来在全国已经建成了 427 座换电站，共有 34.34% 的蔚来用户住上了电区房，即距离蔚来换电站 3 公里以内的住宅，电区房覆盖率相比 7 月提升 3.44%。

蔚来二代换电站

根据蔚来方面的规划，今年底蔚来在全国的换电站数量将会达到 700 座相对于充电，换电的速度更加快速和便捷，而足够多的数量也能够打消用户的里程焦虑，从而继续选择蔚来的车型

在充电站方面，截止今年 8 月底，蔚来也已经建设了 289 座超充站，目的地充电站则有 497 座，补能网络基本上覆盖了全国的大多数地区。

公开数据显示，截止今年 8 月底，小鹏也已经建成了 298 座超充站，并且还在持续的建设中而在最近几天，小鹏还在北京大兴国际机场建设了一个尊享充电空间，有 17 个专属车位，配备了直流快充电桩 2 个和交流慢充电桩 10 个

小鹏汽车在大兴机场建设的尊享充电空间

理想汽车虽然现阶段并没有纯电动车型，但也已经制定了这方面的计划，所以充电桩的建设也势在必行。

据理想总裁沈亚楠介绍，理想方面已经开始研究 400 千瓦的充电桩了，或许从今年下半年开始，理想就将会陆续部署充电桩，让消费者在购买到首款纯电车型之后就能享受到 400 千瓦充电桩的便利。

从这三家车企的动作上来看，为了实现月销过万的目标，都在积极的进行布局从新车型到线下门店再到充电概念等方面，新造车三强都已经开始了面对面的竞争

月销破万为里程碑 可为高端化提供思路

说了这么多，还需要搞明白一件事，新造车公司月销破万代表了什么。

作为崭新的汽车品牌，三家新造车公司都是在 2014 年之后成立，在此之前，国内的汽车市场已经比较稳定了，所以后入者想要在市场上撕开一条口子并不容易。

也因此，长期以来新造车公司的销量一直维持在几千台，虽然公司在外已经取得了一定的名声，但销量却一直是一个槽点。

如果新造车公司能够实现月销过万，这意味着这家公司真正在市场上站稳了脚步，已经具备了跟部分传统车企在新能源领域掰手腕的能力。

这对于一家新的汽车公司来说，无疑是其发展过程中的一个里程碑。

还有一个值得注意的地方是，新造车三强目前在售的主力车型，平均售价已经超过了 20 万元在国内汽车工业历史上，自主品牌很少能够将产品定价到 20 万以上，国产汽车占据的一直是 10 万以下和 10～20 万的汽车市场

20 万以上和豪华车型一致被合资车企牢牢占据，而新造车公司的均价都在 20 万以上，如果能够实现月销破万的壮举，也将会给国内车企高端化提供一条可参考的道路。

蔚来 ET7

另外，一个车企的单月销量过万一定需要一款足够优秀的车型来支撑，也就是我们常说的爆款车，在新造车三强中，理想目前只有一款车在售，但其月销量已经逼近 1 万辆，距离畅销车的门槛已经非常接近了。

而小鹏 P7 也非常有潜力最终实现月销过万，成为新造车公司打造的另一个畅销车型。

一旦新造车公司能够打造出多个畅销车型，那么这些公司在整个汽车市场中将会更有话语权。

结语:新造车万辆争夺赛正在激烈进行

国内的新造车公司基本上都是从 2019 年才开始大规模的进行交付，而在 2019 年和 2020 年其交付量并不算太高，这主要是受到了传统车企和特斯拉的双重压力。

而进入到 2021 年之后，得益于品牌知名度的上升和自身产品实力，新造车公司开始被公众所接受，与之相应的则是，销量也开始呈现出增长的趋势。

到 8 月份，理想和小鹏的销量都已经距离月销过万并不算远了，而蔚来虽然销量有所下滑，但主要是受到了供应链的影响，并非自身竞争力的下降，所以也有希望实现月销破万。

近段时间，已经能够非常明确的感受到这三家为了实现月销过万做的努力，理想今年正在全力扩建自己的线下门店，蔚来则疯狂的扩建换电站，小鹏也在力推自己的第三款车 P5，新造车三强的竞争非常火热。

而究竟谁才能成为第一个月销破万的新造车公司，答案似乎已经不远了。